В Москве решили выделить специальные полосы для общественного транспорта на шести магистралях. На трех из них обещают пустить автобусы уже в сентябре этого года.
Пока не определены сроки ввода трех остальных выделенных полос: на Липецкой улице, на Ярославском шоссе и Севастопольском проспекте. Как пояснили в департаменте, это может произойти к концу нынешнего года или в начале следующего. - Проблема - в финансах, - поясняет руководитель центра организации дорожного движения столицы Александр Комаров. - Разметить участок дороги и развесить соответствующие знаки - недорого. Самое затратное - рассчитать пользу от подобного нововведения, составить проектную документацию. ... Но затраты окупаются. Причем не только повышением скорости, но и ростом числа сторонников общественного транспорта, деловой активностью населения.
Вот как данное решение прокомментировал Степан Орлов, председатель комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике: ""Уступая дорогу" общественному транспорту, отдавая ему приоритет, тем самым мы сокращаем перегрузку дорог. Автобус везет 30-40 пассажиров, а три автомобиля, которые занимают почти такое же же пространство, - в 10 раз меньше. Наряду с вводом приоритетных полос для общественного транспорта, Москва готовит изменения в городской и федеральный кодексы об административных правонарушениях. Цель их - "повысить сознательность" автолюбителей и отбить у них охоту заезжать на свободные автобусные полосы.".
Полностью эту статью под названием "Полосатые рейсы" можно прочитать в "Российской газете" (Неделя) от 24 июня 2010 г., на стр. 13 или на сайте газеты по адресу:
http://rg.ru/2010/06/24/trassa.html . Там же имеется схема размещения новых выделенных полос в столице.
Что можно сказать по этому поводу... Московские власти начали осознавать, что новые стройки в Бирюлево Восточное (строящийся ЖК "Царицыно" и проектируемый новый квартал в Загорье) могут обострить и так сложные транспортные проблемы для жителей района на ее главной магистрали - на Липецкой улице, и таким вот образом пытаются хоть как то решить (или хотя бы "уменьшить") эту проблему.
Что же, поживем... увидим, насколько эти спецполосы для общественного транспорта помогут нам без "пробок" добираться домой от метро (и от дома до метро) в часы "пик".
P.S. Степан Орлов явно давненько не ездил на автобусе :-). Иначе бы он знал, что в автобусе 30 - 40 пассажиров только занимают "сидячие" места, и еще столько же пассажиров обживают "стоячие" места, а в час пик... и того больше :-(. Но откуда это знать им... обладателям "персоналок", ведь в них "стоячих" мест нет :-).
Автор
